
Qiantang River Bridge。 Qian Chenfei的图片
这条河将带有湿的水蒸气,整个桥梁的火车哨声,汽车的声音以及波浪声中的海岸声音已经流行了多年 - 在这次浪潮中,有一个关于“建筑”和“爆炸”的美好过去。
作为第一个双重用途的公路轨道超级型超级型,在中国建筑中设计和领导,Qiang River Bridge的命运始终与战争接触。它出生于信标和悲惨炸弹,在交通开放后仅89天就与外国敌人作战。最终,在火药烟消失后,它再次出生。
这座桥的故事永远不限于“运输”一词。它是一个处于危险中的国家的骨干,选择“牺牲临时利益”为“ grouptecety”选择,也是再次站在战争领域的见证人。
Qiantang River Bridge展览馆。 Qian Chenfe的图片我
从“禁区”到“ Stiving Bridge”:中国人自己的桥梁
在1930年代,Nanxingqiao Sanlangmiao渡轮码头的平均每天至日期的渡轮量(Zhejiang的码头码头)达到了11,000多人,最高人数超过17,000人。年度货物量超过40万吨。运输的不便严重阻止了江安当时的经济增长。
在这种背景下,省省建筑部主任Zeng Yangfu提出了一个想法,该想法是尽快开发通往Qianantang河的桥梁,以打开前往上海,杭州和宁波的运输路线。 Zeng Yangfu,当时的Zheji-Jiangxi铁路局局长Bydu Zhenyuan和Zheji-Jiangxi铁路局的董事Chen Ticheng提供了开发通往Mao Yisheng的桥梁的重要任务。毛伊珊(Mao Yisheng)邀请他的同学Luo Ying从康奈尔大学到美国担任首席工程师。
Qiantang River Bridge展览馆。 Qian Chenfei的图片
Qiantang River桥于1934年11月11日举行,并于1935年4月正式开始建设。此前,外国工程师劝阻了Qiang河,“愤怒的海浪与霜冻和雪相结合”,被外国工程师劝阻:40米贵的锡尔和沙子层,沙子和柔软的基础和柔软的基础”。
Qiantang River Bridge。 Qian Chenfei的图片
但是毛伊桑简直不敢相信。他带领他的团队在海滩上“吮吸”,创建了诸如“水注射方法”,“洞穴方法”和“浮动运输方法”之类的高级技术,以解决80多个施工问题,并在步骤 - 步骤中旋转设计图纸。
经过925天和努力之夜,1937年9月26日,Qiang River Bridge下层的一线铁路首次开放,这成为现代中国Bridg历史上的里程碑ES-IT不仅与上海 - 洪州和Zheji-jiangxi有关
那天,杭州被抛在后面。人们支持长老和儿童,并赶到了Qiantang河。有些人站在tip脚上,有些人在哭。在河里,铁桥开始在第一列火车上。吹口哨在云层中唱歌,说“中国人不是在Qiantang River上架起桥梁”被损坏。
89天的任务:从开放到轰炸
开放交通的乐趣并没有持续很长时间。
1937年11月,上海战斗的烟雾接近杭州。日本军队抵达杭州湾,距离杭州只有30公里的先锋队。 Qiang River桥成为“喉咙”以捍卫中国 - 一旦它落入敌人,日本军队就可以沿着铁路直接前往中国中部和南方。
同年11月16日,毛伊桑(Mao Yisheng)收到了南京政府的命令轰炸桥梁。但是,当他看着100,000人从北岸逃离时,他的心脏紧张。
未开放防空的古安丹河桥路的表面被迫开放。超过100,000人越过桥,逃到了南部。这是最特别的“桥梁仪式开放”。后来,成千上万的后卫从这里撤退了。
很少有人知道当时桥上隐藏着爆炸物。建造桥梁时,毛伊山(Mao Yisheng)布置了“预示”。在绘制设计时,精确标记了爆炸孔的位置。建筑团队对他想知道。他简单地说:“目前的情况是不可预测的,所以请离开。”
参观者参观了Qiantang River Bridge展览馆的展览。 Qian Chenfei的图片
目前,这条“后路”已成为必要的步骤。
12月22日,日军接近福阳,杭州处于危险之中。今天,从桥梁撤退了300多个机车和2,000多名乘客和货车。下午23点左右,再次发布了桥梁炸弹命令。为了允许许多人撤退并逃离南部,他们一直持续到下午5点。日本先锋队模糊不清,毛西珊进行了爆炸。
有了一些大声的噪音,桥梁于第10、12和13洞掉落到南岸,所有第14和15洞都落入河中。
第二天,杭州摔倒了。毛伊山写道:“战地的风与云突然改变了色彩,桥梁和眼泪的爆炸被切断了,五个要素没有火,大火真的来了,桥没有恢复到原始的桥梁,没有妻子。”
从11月17日至12月23日,超过100万人走了这座桥并逃脱了。为期89天的桥梁生活未能成为平稳道路的象征,但成为该国死于危险的绳索。
88岁的“斯特罗ng桥”:“重生”中的“爆炸”
1945年8月,日本投降的消息传来了,整个国家充满了欢乐。对于战争惨遭损害的Qiantang River桥,重生的早期也很安静。
在反日战争胜利之后,毛伊尚(Mao Yisheng)被重新安排在带领Qiang River Bridge到桥上的重要任务。 1946年,修复项目正式踢了。但是我们面前的桥梁在三年军的工作中被孔弄伤了。桥的身体有锈,钢梁严重失败,码头桥是连接的。此外,当时中国缺乏材料,而且恢复很困难。
Ngumao Yisheng没有退缩。他带领该人的团队陷入了修复项目。为了使钢梁从河的底部吹来,“再次看着太阳的光”,他们经历了许多问题并使用了变化OUS设备可单独节省钢梁。工人精心校正和变形的钢梁进行了刷新以重建它们。对于一些严重损坏和不可逆的钢梁,请尝试各种替换它们。直到1953年9月,桥的结构终于恢复并复活到过去。
从轰炸到重生,这座桥就像一个生动的隐喻:中国人可以投降,看着它。它可以破坏它,并且可以建造。
河继续流动。现在,这座现年88年的古香河桥仍在其哨所中,安静地服务。一天,桥上正确的火车和尸体;在桥梁纪念碑的前面,经常在奇妙的历史中看到孩子。
在Qiantang River Bridge展览馆展出的15号孔桥梁桥梁。 Qian Chenfei的图片
在Qiantang River的Qiantang River Bridge展览馆,一部分是15号琴钢梁的一部分默默显示。它似乎很安静,但似乎向每个访客发出了深刻的指控。
展览馆的监督者魏帮派宣布,每次客人进入展览馆时,他们都会在铁束前停留很长时间。它带来了庞大的历史,并总是鼓励我们记住民族主义的精神“永远不要忘记上一辆汽车的倒塌,记得Sfollow的汽车的经验教训”,并鼓舞了中国的一代,以大胆前进。
Qiantang River Bridge。 Qian Chenfei的图片
五月 - 安特:Qian Chenfei
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